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在测试完了Lexus RC F，这週则测试更为实用的另一F皇牌──Lexus GS F，为甚么是「更为实用」？因为GS车系是四门房车，可同时载着家人外出，又可享用F车系的强大动力，此为一举两得。 F车系是Lexus的「跑车」系列，暂时成员只有限量超跑LFA、双门Coupe版RC F，以及测试的GS F。如果RC F是针对BMW M4，那么GS F则是视M5为对手，两车都是配备5升V8引擎。
同样採用鲜橙色外装的GS F，其实还有其他6种颜色选择，但都是较为普通的红蓝白银灰黑等颜色，只有测试车採用的橙色最为特别，也更能显示出GS F的与众不同。
外型上，GS F虽然也改为更跑车化，却不及RC F，好像GS F没有可升降的尾翼，只有一个小小的固定尾翼，而引擎盖也没有散热孔。但是，F车系的标誌性的四出排气喉仍是存在的。
与RC F採用同样的2UR-GSE引擎，5公升的排气量，V8排列，最大马力输出为467匹，峰值扭矩为389磅呎，只可用91号汽油。拥有高压D-4S系统，所以汽缸可以用上12.3：1的高压缩比，此外，更大的排气管道可使回流压力减少，也有助引擎的输出更有效。变速箱採用8速自动变速箱，并配备Paddle Shift方向盘拨片。
GS车系跟ES车系最大的不同之处，ES车系是以前置引擎前轮驱动的家庭房车，而GS车系也是前置引擎，但却是以后轮驱动，所以在操控也更有乐趣。GS F更透过使用高强度物料及增加连接点，加强了车身及车架的刚性。前双摇臂也换上高强度的铝质物料，以及其他更高质的弹簧、扭力桿等，后多连桿悬挂也是用上了高强度的铝质物料，强化了整套悬挂系统。
可开得更快不难，要让GS F在高速也可停下来才是关键，Lexus为它加上了Brembo剎车系统，前剎车是6活塞铝质卡钳及直径380毫米透气剎车碟，后剎车则是4活塞铝质卡钳及直径345毫米透气剎车碟，令GS F的60英里/时剎车距离只有106呎。
车内以黑色为主调，前座是仿桶椅设计，把司机及乘客包裹得很牢固，但又非常舒适。原厂在中控台上方、门板、中央扶手等处，以绒毛包裹，并在中控台及门板辅以黑色木纹板点缀，既有高贵格调，又有舒适手感。
中控台上装有12.3吋的宽萤幕，以旧一代「Remote Touch」操控，类似「轨迹球」(Trackball)的操作方式，在萤幕上的座标随着「Remote Touch」而移动，移至按钮附近就会被吸过去，按下「Remote Touch」就可执行。
GS F的手剎车跟GS一样，设计在隐蔽的地方，一般不是在变速桿后方，就是在方向盘左侧，可是GS的却在右脚盖对着的位置，但是只要把手剎车设为自动，以后在变速桿推入P时，「自动手剎」便会立即启动，而当推入R或D档，「自动手剎」又会即时解除，根本不需要担心手剎车启动与否。
整体上，GS F的动感与RC F几乎一样，只是GS F也是一辆四门房车，可与家人一起出外之用，可同时兼顾个人及家人的需要！◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Lexus GS F规格：
长/宽/高：193.5吋 / 72.6吋 / 56.7吋
重量：1,830千克
动力系统：5.0升V8引擎
马力：467匹@7,100
扭力：389磅呎@4,800
传动系统：8速自动变速箱
耗油量（市区）：14.9升/百公里
耗油量（市区）：19英里/加仑
耗油量（公路）：9.7升/百公里
耗油量（公路）：29英里/加仑
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